公路桥梁单梁模型中横向折减系数问题！

致未来

各位大佬好！本人是一个初学者，近期在计算一个公路预应力混凝土简支箱梁桥时，模型是单梁模型，在定义移动荷载工况时，横向分布系数已经按照实际的车道计算填入了，有两个地方不太确定：一是子荷载工况中车道数量，这里我填写的1，不知是否合理；二是横向折减系数，按照JTG B01-2014及D62-2015所述，单车道时应该乘以1.2的系数，但是我在计算横向分布系数的时候已经考虑了折减，这里再进行折减会不会重复或者说因为单梁模型而增大（一列车道*1.2）？应该怎么处理呢？

陪嫦娥吃玉兔

横向分布系数在车道里的这里输入，比如你可以认为支点用杠杆法、跨中用刚性横梁法，在1/4处作为过渡截面，可以分别输入不同区段的分布系数。单梁只有一个车道，那车道数就输入1就可以了。多车道折减系数的话，你可以选择“旧公路桥梁”单车道就是1.0了。不过这种情况下，我一般还是用1.2，虽然单板模型严格来说压了不足一个车道，实际上考虑全桥模型，还是要考虑单车道加载1.2系数的，两个系数不冲突，你就按1.2好了

致未来

陪嫦娥吃玉兔 发表于 2022-5-15 08:28
横向分布系数在车道里的这里输入，比如你可以认为支点用杠杆法、跨中用刚性横梁法，在1/4处作为过渡截面， ...

十分感谢解答！这个问题确实存在两种不同的解释，取1.2计算结果更保守一些，但对于旧桥梁板的验算可能会导致计算不通过，利用还是换板不知道该如何抉择？

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